起重机加驳船的装载方法存在缺陷。大约在2007年，政府首次提出要禁止这种做法。而一年前，美国矿商Drummond的驳船由于恶劣的天气翻船，在哥伦比亚将一堆煤炭撒入加勒比海。这起事件引起了公众对煤炭装载问题的关注。通过起重机将煤炭运上驳船，会导致大量煤和灰尘落入大海，污染海水。而一个全封闭的传送带有望消除这个问题。
据路透社报道，高盛全资拥有的哥伦比亚国家资源公司（CNR）在哥伦比亚拥有两个矿场。据消息人士称，接下来的几周内CNR将开始安装传送带，预计需要16至18个月完工。这将使CNR的煤炭出口量下降1/3。
该消息人士称，CNR正在研究继续出口的可行方案。唯一的方案是付钱给附近的竞争对手Prodeco，借用其已经配备了合法传送带的港口进行出口。
2013年，CNR生产大约350万吨煤炭。仅占到哥伦比亚煤炭全年产量8200万吨的4%。这意味着他的减产对市场影响很小。
CNR位于El Hatillo的矿场将继续生产直到矿场仓库堆满。消息人士称，目前尚不明确这个过程大概需要多久。
CNR的另一处矿场，La Francia去年末已经重新开张。但考虑到新法律的干扰，他目前产量不大。
消息人士称，如果运营正常，这两个矿场年产量可达300万吨。
哥伦比亚最大的矿商Cerrejon没有受到新法律的影响。Cerrejon自1980年代开业起，就一直使用传送带装煤。他的主要矿场在Cesar省的北部边境。
2012年，Cerrejon从位于La Guajira的矿场运输了3270万吨煤炭到其位于Puerto Bolivar的港口。
新法律意味着哥伦比亚很可能将失去42亿比索(合217万美元)的税收收入。对于哥伦比亚来说，这是一个沉重的代价。许多哥伦比亚人仍生活在贫困的环境下，这个国家急需更好的基础设施。
