进口煤优势已不明显
8月份，受哥伦比亚第二大煤炭生产商工人罢工及南非地区酝酿罢工影响，国际煤炭供应过剩局面有所缓解，支撑国际煤价整体呈现小幅回升态势，但煤炭供应偏紧的短暂影响对价格支撑作用有限。截至9月6日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格报收76.70美元/吨，环比前一周下跌1.91美元/吨，跌幅为2.43%南非理查德港动力煤价格指数报收71.71美元/吨，环比前一周下跌0.18美元/吨，跌幅为0.25%；欧洲ARA三港市场动力煤价格指数报收76.79美元/吨，环比前一周上涨0.44美元/吨，涨幅为0.58%，国际煤价出现两跌一涨。
印尼方面，受8月斋月和主要产煤区持续下雨影响，造成很多矿主都开始停产和减产，导致印尼贸易商采购能力及装船外运受到影响；虽然矿商有涨价意向，但国内需求偏弱，且贸易商接货意向不强，持观望状态。根据煤炭资源网报告数据显示，9月15日，华南地区澳洲5500大卡的到岸价为558元/吨，而同质量的北方港口煤到岸价格为575元/吨，外煤较内贸煤优势已经非常有限。进口煤价格优势持续被削弱，部分印尼煤甚至已经出现倒挂现象，进口煤受到抑制，进口贸易商悲观情绪和观望气氛浓厚，延迟接货甚至违约拒收的现象时有发生。但由于前期煤炭贸易商看好夏季用煤高峰，提前预订进口煤炭，造成更多的进口煤炭在7、8月份集中到货，使得夏季我国进口煤延续高位水平，7月份进口2865万吨，而最新数据，8月份进口煤炭为2596万吨，同比增加552万吨，增幅27.4%，环比减少269万吨，降幅9.4%。今年1-8月我国累计进口煤炭2.13亿吨，同比增加2848万吨，增幅15.5%。由于外贸煤炭在国电、华能、深能源等大型电厂消费中的常态化趋势较为明显，部分沿海电厂在澳大利亚、印尼等国煤炭优质不再的情况下，仍采购部分进口煤炭配比使用。
海关总署8月29日公布消息，自2013年8月30日起，对褐煤等商品进口关税税率进行调整，取消了褐煤的零进口暂定税率，恢复实施3%的最惠国税率。但由于之前我国与东盟国家实施自由贸易区协定税率。按照国际煤炭贸易惯例，褐煤进口商只需取得东盟原产地证明，即可享受零关税待遇，而去年中国从印尼进口褐煤占到当年褐煤进口总量的93.4%，因此本轮税率调整对进口褐煤的成本影响程度有限，不足以扭转该类煤炭的市场价格走势，褐煤价格优势依然存在。
后续市场以稳为主
中国经济正处于企稳回升的通道，预计经济复苏将是温和的、缓慢的。8月份，经济数据整体回升尤其是工业增速的回升幅度较大，进一步印证了中国经济回暖的态势。今年迎峰度夏期间，全国日发电量屡创新高，但全国竟然没有出现拉闸限电现象。受此影响，火电行业、煤电行业没有实质性的利好消息出现，动力煤市场强势回暖的期望已经落空，价格大幅上调成为“水中月，镜中花”.动力煤弱势运行的主要原因还有产能过剩：近年来，煤炭产能的快速释放，资源整合后，大型煤企产量和销售量快速增加，加剧了全社会煤炭库存的高位态势。煤炭产能建设超前、产量过剩、进口暴增和煤炭需求不足成为当前煤炭市场持续不景气的重要推手。2010年以来，我国年平均增加煤炭产能4亿吨，导致市场过剩压力不断加大。而煤炭增长的区域主要来自“三西”地区，品种以高挥发分、高热值的动力煤为主，少有炼焦煤产能的大幅增长。这也是夏季以来，动力煤和冶金煤走势表现不同的动因之一。
后期，高温退去对煤炭市场是不利因素，不过有利因素依然存在，随着基建旺季来临，以及国家宏观经济数据的向好趋势，预计动力煤市场将显现以稳为主的局面，沿海煤炭市场继续保持供运需三高的态势。进入9月份，受大秦线即将展开第二轮检修影响，电厂积极增补库存，拉煤积极性高涨。9、10月份，是传统的开工旺季，地方政府城镇化的不断推进，轨道交通及配套设施全面展开，保障房、节能和信息消费领域支出的增加，9-12月份，将迎来投资的“小高潮”。政策或扭转短期经济运行轨迹，经济平稳前行将进一步受到支持，而这一效应可能将持续到年末。随着经济企稳回升，我国经济开始摆脱下行压力，而我国经济是短暂性“反弹”还是趋势性“反转”仍有待验证。只要政府坚持改革的决心不变，未来政府出台大规模的经济刺激政策基本不可能，因此，经济增长再回到以往的速度可能性不大，国内煤炭需求将呈现温和增加态势，年底之前，煤炭价格即使反弹，上涨幅度也不会很大。
